Kupovina polovnog automobila, naročito iz uvoza, u narodu se s razlogom naziva „mač sa dve oštrice". Nikada se sa sigurnošću ne mogu znati skrivene mane, način vožnje i održavanja prethodnog vlasnika. A iskusni prodavci dobro znaju kako da auto „doteraju" baš toliko da na prvi pogled deluje besprekorno — što znači da ono što se vidi golim okom često nije ni približno cela priča.
Crvene zastavice koje se vide golim okom
Pre svake ozbiljnije provere, nekoliko detalja može mnogo da vam kaže o prošlosti vozila. Neravnomeran razmak između delova limarije, blaga razlika u nijansi boje između panela, kao i tragovi svežeg farbanja poput linije od zaštitne trake, sitne prašine zarobljene u laku ili takozvanih „curki" od laka — sve su to znaci koji zaslužuju dodatnu pažnju. Različita tekstura laka na susednim delovima, neravnomerno naneti kristali u laku i različito godište proizvodnje ispisano na staklima takođe često ukazuju na prikrivenu havariju.
Treba znati i da, ukoliko je popravka odrađena kvalitetno, ovi znaci ponekad nisu vidljivi golim okom, pa u tom slučaju jedini pouzdan način provere je merač debljine laka, koji otkriva razliku u sloju boje na popravljanim delovima. Vredi obratiti pažnju i na opšte stanje vozila prilikom razgledanja: auto bi trebalo da bude čist spolja, dok motorni prostor po pravilu ne treba da bude oprаn i sjajan. Ako je vozilo spolja prljavo, a motor je vidno opran i čist, to je gotovo siguran znak da prodavac nešto krije i da je namerno „doterao" upravo onaj deo koji bi mogao odati problem a sakrio spoljna oštećenja.
Korozija na pragovima i ispod vozila, kao i vidljivi tragovi zavarivanja, dodatan su znak da je auto prošao kroz više nego što prodavac priznaje. Nijedan od ovih pojedinačnih znakova sam po sebi ne mora značiti prevaru, ali kada ih se nakupi više na istom vozilu, oprez postaje obavezan.
Kilometraža i servisna knjižica — verujte, ali proverite
Vraćanje kilometraže i danas je česta prevara, a servisna knjižica ume da bude falsifikovana ili nepotpuna. Zato podaci na instrument tabli i papiri nisu dovoljan dokaz — stanje vozila uvek govori istinitiju priču od brojeva. Ako knjižica ne postoji ili deluje sumnjivo, to je razlog za dodatni oprez, a ne za žurbu sa kupovinom.
Za vozila poreklom iz Srbije, ako prodavac nema urednu servisnu knjigu, najbolje je direktno pitati gde je vozilo održavano i tu informaciju proveriti u samom servisu. Za vozila iz uvoza, dodatnu proveru je moguće dobiti preko onlajn servisa za proveru istorije vozila po broju šasije (VIN), poput carVertical, koji na osnovu baze podataka iz više zemalja može ukazati na to da li je na vozilu menjana kilometraža, da li je vozilo bilo učestvovalo u saobraćajnoj nezgodi i u kojoj meri, kao i osnovne podatke o servisiranju tamo gde postoje. Ovakva provera se po pravilu plaća, dok ovlašćeni servisi po broju šasije često daju osnovne podatke besplatno — zato je najbolje proveriti oba izvora, jer se informacije mogu dopunjavati.
Generalno pravilo je jednostavno: ako vozilo iz uvoza nema nikakvu servisnu istoriju, verovatnoća da nešto krije je znatno veća, pa takvom vozilu treba pristupiti sa pojačanim oprezom.
Zašto oko nije dovoljno
Mnoge mane jednostavno se ne vide — skrivene su u radu motora, menjača i elektronike. Najpouzdaniji način da proverite polovno vozilo je da ga detaljno pregleda iskusan automehaničar, sa preciznom kompjuterskom dijagnostikom, koja očitava greške zapisane u računaru vozila i otkriva nepravilnosti nevidljive na prvi pogled. Bitno je razumeti i šta dijagnostika u ovoj fazi zapravo radi: na pregledu pre kupovine se očitavaju zabeležene greške, dok se detaljno ispitivanje pojedinačnih sklopova po pravilu ne sprovodi, jer bi to potrajalo predugo.
Greška zapisana u memoriji računara može biti trajna ili trenutna — kada se obriše, prati se da li će se ponovo pojaviti, što ponekad ukazuje na to da je reč o povremenom padu napona ili nepravilnosti koja se javlja samo u određenim uslovima. Mali trošak ovakvog pregleda može da vas sačuva od veoma skupe greške nakon kupovine.
Dodatne provere koje vredi razmotriti prilikom kupovine polovnog automobila
Pored dijagnostike, vozilo mogu proveriti auto limar i autolakirer, koji uz merač debljine laka, ali i uz sopstveno iskustvo, često vrlo brzo i pouzdano prepoznaju da li je vozilo bilo havarisano, popravljano ili ponovo farbano.
Kod motora je, ukoliko postoji sumnja, moguće uraditi i merenje kompresije. Problem je što motor za ovo merenje mora biti hladan, u idealnom slučaju da prenoći bez paljenja, što u praktičnoj situaciji razgledanja vozila često nije izvodljivo. Čak i kada je merenje moguće, kompresija sama po sebi ne otkriva sve probleme — motor može imati potpuno ispravnu kompresiju, a da istovremeno troši ulje, na primer usled propuštanja na gumicama ventila ili problema sa hladnjakom ulja. Može se desiti da se ulje troši i na uljnim karikama dok je kompresija dobra, ali to je u praksi ređi uzrok.
Dodatan razlog za oprez je i to što pojedini nesavesni prodavci koriste aditive koji privremeno zaustavljaju sitna curenja ili trenutno poboljšaju izmerenu kompresiju — efekat takvih aditiva obično traje svega nekoliko hiljada pređenih kilometara, nakon čega se pravo stanje motora ponovo ispolji, ali tada je vozilo već prodato i novo.
Kada je reč o samom izboru vozila, vredi imati na umu da pojedini modeli i motori, u zavisnosti od proizvođača i generacije, imaju poznatije slabosti od drugih. Pre kupovine određenog modela isplati se kratko istražiti da li postoje poznati problemi tipični baš za tu generaciju motora ili menjača — takve informacije često kruže po forumima i klupskim zajednicama vlasnika, i mogu unapred ukazati na šta posebno obratiti pažnju prilikom pregleda.
Na kraju, generalno važi pravilo da je najsigurnije kupovati vozilo od nekog proverenog ili preko lične preporuke, a kada takva opcija ne postoji, kombinacija provere istorije vozila i profesionalnog pregleda pre kupovine ostaje najbolja zaštita.
Detaljni pregled sa dijagnostikom, koji posebno preporučujemo pre kupovine vozila (uz 40% popusta na dijagnostiku), opisan je na stranici redovan servis automobila. Pre nego što potpišete kupovinu, dovezite auto u Macura auto servis na Novom Beogradu i kupujte bez rizika.
Često postavljana pitanja (FAQ)
Da li dijagnostika otkriva sve mane?
Otkriva zapisane greške i mnoge nepravilnosti, ali se za tačan uzrok ponekad mora sprovesti i dodatno ispitivanje sklopova — zato se kombinuje sa detaljnim vizuelnim pregledom vozila.
Isplati li se pregled pre kupovine?
Gotovo uvek — trošak pregleda zanemarljiv je u odnosu na cenu skrivenog kvara koji može da iskrsne nakon kupovine.
Da li je provera preko broja šasije (VIN) pouzdana?
Korisna je i vredi je uraditi, posebno za vozila iz uvoza, ali nije nepogrešiva — najbolje rezultate daje kada se kombinuje sa fizičkim pregledom vozila u proverenom servisu.
Da li je merenje kompresije dovoljno da se proveri stanje motora?
Ne samostalno. Kompresija može biti ispravna, a motor da ipak troši ulje iz drugih razloga, pa se ova provera po pravilu kombinuje sa kompjuterskom dijagnostikom i vizuelnim pregledom.
