Na gotovo svakom parkingu lako ćete po farovima prepoznati automobile starije od pet ili šest godina: plastika je požutela, površina mutna, a noću put osvetljavaju slabije nego ranije. Vozači to obično primete tek kada im neko skrene pažnju ili kada na tehničkom pregledu dobiju primedbu na svetla.
U ovom tekstu objašnjavamo zašto farovi žute, šta ih zaista vraća u prvobitno stanje, zašto kućne metode ne traju, koliko dugo traje efekat poliranja i u kojim slučajevima poliranje farova ne pomaže.
Ukratko:
- Farovi žute jer UV zračenje razgrađuje fabrički zaštitni sloj na polikarbonatnoj plastici.
- Prema ispitivanju američkog auto kluba AAA, jako zamućeni farovi daju samo oko 20 odsto svetlosti novih.
- Poliranje vraća prozirnost, ali bez novog zaštitnog sloja far ponovo požuti znatno brže.
- Pasta za zube i slična sredstva daju kratkotrajan efekat i ubrzavaju ponovno žutenje.
- Po iskustvu servisa, poliranje i polimerizacija daju sličan rezultat i na većini vozila traju godinama; kod farova koji brže žute trajnost produžava keramička zaštita.
- Ako je far zamagljen iznutra ili napukao, poliranje ne pomaže.
Zašto farovi požute i postanu mutni
Staklo na farovima odavno nije staklo. Od devedesetih godina proizvođači koriste polikarbonat, plastiku koja je lakša, otpornija na udarce i lakše se oblikuje. Međutim, ona ima jednu manu: bez zaštite nije otporna na UV zračenje. Zato se u fabrici preko polikarbonata nanosi tvrd, providan zaštitni sloj.
Taj sloj se troši. Sunce ga postepeno razgrađuje, a pesak i kamenčići sa puta, ogrebotine od četki u automatskim perionicama i agresivna hemija za pranje ubrzavaju proces. Kada zaštita popusti, UV zračenje dopire do same plastike, koja oksidira i dobija žutu do mlečnu boju. Istovremeno se površina puni mikro ogrebotinama koje raspršuju svetlost.
Prvi znaci se kod nekih modela vide već posle treće godine, češće posle pete ili šeste, a na mnogim vozilima tek posle desete godine. Najviše zavisi od kvaliteta plastike i fabričke zaštite, pa ima vozila starih i po 20 godina čiji farovi izgledaju kao novi. Kod vozila koja stalno stoje na suncu proces počinje i ranije. Karakteristično je da farovi žute nejednako: strana vozila koja je više okrenuta suncu strada brže, a gornji deo fara pre donjeg.
Koliko mutni farovi smanjuju vidljivost
Razlika nije samo estetska. Američki auto klub AAA je 2018. godine u laboratoriji uporedio farove sa vozila starih oko jedanaest godina sa novim farovima istog tipa. Zamućeni farovi na oborenom svetlu davali su oko 22 odsto svetlosti koju daje nov far. Posle profesionalnog poliranja jačina svetla vraćena je na oko 70 odsto.
U praksi to znači da noću prepreku, pešaka ili rupu na putu vidite kasnije, a snop je raspršen pa deo svetla ide u oči vozačima iz suprotnog smera. Kod LED i ksenon farova problem je isti, jer i oni imaju polikarbonatno staklo.
Poliranje farova kod kuće: pasta za zube, WD 40 i kompleti iz radnje
Na internetu kruže desetine recepata za poliranje farova kod kuće: pasta za zube, soda bikarbona, sredstvo za odmašćivanje, čak i sprej protiv insekata. Sva ta sredstva su blago abrazivna ili sadrže rastvarač, pa skidaju tanak oksidirani sloj sa površine. Far zato nakratko izgleda bolje.
Problem je u onome što ostaje. Zajedno sa oksidacijom skida se i ostatak fabričke zaštite, a nova se ne nanosi. Plastika ostaje gola, pa požuti brže nego pre tretmana, često već posle nekoliko nedelja. Rastvarači uz to mogu da napadnu plastiku i lak oko fara.
Kompleti za poliranje farova iz auto radnji su malo bolji, jer sadrže brusne papire, pastu i zaštitni sloj. Rezultat zavisi od preciznosti nanošenja zaštite: ako se nanese nejednako, far ostaje sa prugama i mrljama koje je teže ukloniti nego prvobitno zamućenje. Za vozilo koje prodajete sledeće nedelje kućni tretman može biti dovoljan. Za far koji treba da izdrži još nekoliko godina, nije.
Po čemu se profesionalno poliranje farova razlikuje od kućnog
Razlika nije u tome što servis ima „bolju pastu“. Tri stvari prave razliku u rezultatu i u tome koliko će trajati:
- Brušenje u više koraka. Požuteli sloj se skida brušenjem kroz nekoliko granulacija, od grublje ka finijoj, dok površina ne postane ujednačeno matirana. Kućni kompleti obično imaju jedan ili dva brusna papira, pa ostaju tragovi koje pasta kasnije ne može da izvuče.
- Mašinsko poliranje. Polir mašina daje ujednačen pritisak i toplotu, pa se prozirnost vraća ravnomerno po celoj površini, bez mrlja i tamnijih zona kakve ostaju posle ručnog rada.
- Zaštitni sloj nanet ravnomerno. Ovo je korak koji razdvaja rezultat koji traje godinama od onog koji traje nekoliko nedelja. U servisu se nanosi u kontrolisanim uslovima, bez pruga i kapljica koje su čest ishod kućnog nanošenja, a za najduži efekat koristi se keramički premaz za farove.
Ceo posao radi se na vozilu, bez skidanja fara, i traje manje od sat vremena. Kako izgleda postupak korak po korak i koliko košta, pročitajte na stranici usluge poliranje farova.
Polimerizacija farova: da li traje duže od poliranja
Polimerizacija farova ide korak dalje od nanošenja zaštitnog sloja: posle brušenja plastika se izlaže pari posebne tečnosti, koja se vezuje za površinu i obnavlja sloj koji je brušenjem skinut, umesto da ga samo prekrije. Nudi se kao rešenje koje traje znatno duže od poliranja, ali iskustvo Auto servisa Macura sa oba postupka to ne potvrđuje: efekat je sličan, a trajanje zavisi od kvaliteta plastike i od toga koliko sunce, pesak i pranje troše naknadno nanet sloj, bez obzira na to da li je far poliran ili polimerizovan.
U većini slučajeva poliranje sa zaštitnim slojem daje isti rezultat uz manji trošak.
Koliko traje efekat poliranja farova i kako da ga produžite
Trajanje efekta najviše zavisi od kvaliteta plastike fara, izloženosti suncu i načina pranja. Na većini vozila poliranje sa zaštitnim slojem traje godinama, a kod vozila koja stoje u garaži ili hladu i duže. Kod manjeg broja modela farovi ponovo požute već posle godinu dana, pa je za njih najbolji izbor keramička zaštita, koja traje 2 do 4 godine, zavisno od održavanja. Polimerizacija u praksi ne traje značajno duže od poliranja.
Na trajanje utiče i način korišćenja vozila. Nekoliko navika pomaže:
- perite farove istim sredstvima kao i lak, bez sredstava za odmašćivanje i rastvarača,
- izbegavajte suvo brisanje prašine sa fara, jer pesak ostavlja mikro ogrebotine,
- izbegavajte samouslužne perionice, jer agresivna hemija za beskontaktno pranje oštećuje i farove i lak, kao i automatske perionice sa četkama na kojima ostaje sitan pesak,
- kada je moguće, parkirajte u hladu ili garaži,
- pri poliranju auta ili nanošenju voska zaštitite i farove, jer vosak i keramička zaštita usporavaju delovanje UV zračenja.
Mutni farovi i tehnički pregled
Na tehničkom pregledu svetla idu na uređaj za kontrolu farova, koji meri jačinu i položaj snopa. Kontrolor ne ocenjuje koliko je plastika žuta, već šta izlazi iz fara: kod mutnog fara snop je slabiji i razliven, granica između osvetljenog i neosvetljenog dela je nejasna, pa svetla mogu pasti proveru iako su sijalice nove.
Grubu proveru možete uraditi i sami. Noću parkirajte oko pet metara od zida ili garažnih vrata i uključite oboreno svetlo. Kod zdravog fara gornja ivica snopa je oštra linija; kod mutnog je razmazana, a svetlo žućkasto. Ako vidite drugo, farove ispolirajte pre pregleda, a ne posle primedbe, jer ponovni dolazak košta više od samog poliranja. U Macuri se tehnički pregled i poliranje farova mogu obaviti u istoj poseti.
Kada poliranje farova ne pomaže
Poliranje rešava oštećenja na spoljašnjoj strani plastike. Ne pomaže kada:
- je far zamagljen iznutra: vlaga ulazi kroz oštećen dihtung, pukotinu ili neispravan odzračnik, pa far treba zaptiti ili zameniti,
- je plastika napukla ili probijena, jer kroz pukotinu ulaze voda i prašina,
- je oštećen reflektor u unutrašnjosti fara, čiji srebrni sloj vremenom bledi i ljušti se,
- svetlo je žućkasto zbog istrošene sijalice, a ne zbog plastike; tada je rešenje zamena auto sijalica, ne poliranje.
Ako niste sigurni šta je uzrok, jednostavna provera je da uporedite far spolja i iznutra: požutela ili izgrebana spoljna površina se polira, a magla, kapljice i mrlje sa unutrašnje strane ne. Ako i dalje niste sigurni, svratite do nas i pregledaćemo far.
Najčešća pitanja o mutnim farovima
Može li svaki far da se polira?
Može svaki far sa polikarbonatnim staklom, a to su gotovo svi farovi proizvedeni posle devedesetih. Staklene farove na starijim vozilima nije potrebno polirati, jer staklo ne žuti.
Koliko puta far može da se polira?
Svako brušenje skida tanak sloj plastike, pa se far može ispolirati nekoliko puta bez posledica. Kada je plastika već istanjena ili far više puta poliran, jedini izbor je zamena fara. Zato je najbolje raditi poliranje farova na vreme, dok nije potrebno brušenje, što je ujedno i jeftinije.
Da li poliranje uklanja ogrebotine na faru?
Sitne ogrebotine i „peskarenu“ površinu uklanja. Duboke ogrebotine koje se osećaju pod noktom mogu se ublažiti brušenjem, ali ne uvek u potpunosti.
Da li LED i ksenon farovi žute?
Da. Izvor svetla je drugačiji, ali je plastično staklo isto, pa žuti i polira se na isti način.
Da li mutni farovi utiču na cenu polovnog automobila?
Utiču više nego što bi se očekivalo. Požuteli farovi su prvo što kupac vidi i obično ih čita kao znak zapuštenog vozila, pa se pre prodaje poliranje isplati više nego bilo koja druga sitna intervencija.
Da li pasta za zube oštećuje farove?
Ne oštećuje plastiku, ali skida ostatak fabričke zaštite bez nanošenja nove, pa far posle kratkog poboljšanja požuti brže nego pre.
Šta uraditi sa požutelim farovima
Požuteli farovi nisu kvar koji traži zamenu dela, ali nisu ni samo estetski problem. Oni su najčešći razlog što vozač noću vidi slabije nego što bi trebalo. Poliranje sa zaštitnim slojem vraća prozirnost za manje od sat vremena.
Ako su vam farovi požuteli ili mutni, dođite u Auto servis Macura, Tošin bunar 232, Novi Beograd, ili pozovite 011 7 555 999. Pregledaćemo farove i reći vam koji postupak ima smisla pre nego što bilo šta naplatimo.
