Branik je po pravilu deo automobila koji prvi strada, bilo da je reč o nespretnom manevru na parkingu, sudaru u gradskoj gužvi, udarcima sitnih kamenčića ili godinama upotrebe koje su ostavile trag na boji. Dobra vest je da se većina takvih oštećenja može uspešno sanirati. Zato popravka branika i farbanje branika spadaju među najtraženije usluge u limarskim i lakirerskim radionicama.
U ovom tekstu objašnjavamo kada je dovoljno samo farbanje branika, a kada je neophodna i popravka, kako izgleda ceo postupak, koliko traje i od čega zavisi cena.
Ukratko:
- Napukao ili deformisan plastični branik se u većini slučajeva popravlja varenjem plastike, bez zamene dela.
- Plitke ogrebotine koje nisu probile lak često se rešavaju poliranjem, bez farbanja.
- Farbanje branika: cena zavisi od obima oštećenja, vrste boje i toga da li se branik skida sa vozila.
- Popravka je gotovo uvek povoljnija od kupovine novog originalnog branika.
Kada je potrebna popravka branika
Branik kod velike većine današnjih vozila nije metalni, već plastični element, najčešće izrađen od polipropilena ili sličnog polimera. Taj materijal je dovoljno elastičan da amortizuje manje udarce, ali je podložan pucanju i deformacijama kod jačih sudara. Do potrebe za popravkom najčešće dolazi zbog:
- udarca u ivičnjak, stub ili drugo vozilo prilikom parkiranja,
- sitnijih saobraćajnih nezgoda pri manjim brzinama,
- pucanja plastike usled niskih temperatura,
- olabavljenih ili polomljenih kukica i nosača kojima je branik pričvršćen za karoseriju,
- izbledele ili ispucale stare boje.
U praksi je popravka branika gotovo uvek izvodljiva, čak i kada deluje da je šteta velika. Iskusan majstor može da zavari napuklu plastiku, nadoveže deo koji nedostaje, pa čak i da ugradi komad sa drugog branika ako je oštećenje ozbiljnije.
Zamena ili popravka branika: šta se više isplati
Cena popravke branika je gotovo uvek znatno niža od kupovine novog originalnog dela. U većini slučajeva popravka je isplativija i od polovnog branika, jer polovne delove za pojedine modele nije lako pronaći, nisu uvek jeftini koliko se očekuje, a po pravilu ih čeka i farbanje.
Zamena je bolji izbor u manjem broju situacija:
- kada je branik smrskan ili nedostaje veliki deo plastike,
- kada su uz branik stradali nosači, apsorber udara ili ojačanje iza njega, pa se ionako menja više elemenata,
- kod starijih modela sa poliuretanskom penom u unutrašnjosti branika,
- kod naknadno ugrađenih, nefabričkih branika, koji su često izrađeni od stakloplastike i ne mogu se variti kao fabrička plastika.
Kod novijih vozila sa radarom i senzorima asistencije iza branika postoji još jedno ograničenje: proizvođači propisuju gde se u zoni radara sme gitovati i koliko sme biti debeo sloj boje. Zato se kod takvih vozila pre popravke proverava preporuka proizvođača.
Popravka plastičnih branika: kako izgleda postupak
Popravka plastičnih branika podrazumeva nekoliko koraka koji se ne preskaču ako se želi trajan i estetski rezultat:
- Pregled oštećenja. Majstor utvrđuje da li je reč samo o pukotini, o udubljenju usled deformacije plastike ili o kombinaciji više problema.
- Određivanje tipa plastike. Oznaka materijala nalazi se sa unutrašnje strane branika i od nje zavisi izbor elektrode za varenje. U Auto servisu Macura koristimo originalne elektrode za sve tipove plastike u autoindustriji: polipropilen, polikarbonat, polietilen, ABS i druge.
- Zagrevanje i vraćanje oblika. Ako je plastika deformisana, pažljivo se zagreva vrućim vazduhom kako bi se vratila u prvobitni oblik pre zavarivanja.
- Zavarivanje pukotine. Plastika se vari i sa spoljašnje i sa unutrašnje strane branika, tehnikom prilagođenom ovom materijalu, za razliku od radova koje auto limar izvodi na metalnim delovima karoserije. Zahvaljujući unutrašnjem varu, mesto popravke je često čvršće od okolne plastike.
- Brušenje i gitovanje. Spoljašnja strana se izravnava, gituje i fino brusi dok se ne dobije potpuno ravna površina.
- Priprema za farbanje. Branik preuzima lakirer, koji ga priprema i farba tako da se mesto popravke posle farbanja i poliranja ne primećuje.
Posle kvalitetno urađene popravke i farbanja gotovo niko ne može da uoči da je branik uopšte bio oštećen – rezultat izgleda kao fabrički nov deo.
Popravka branika: cena i šta određuje visinu troška
Za popravku branika ne postoji jedinstvena tarifa, jer svaki slučaj zavisi od obima oštećenja. Na konačan iznos utiču:
- veličina i broj pukotina,
- da li nedostaje deo plastike koji mora da se nadoveže,
- stanje nosača i kukica za montažu,
- da li je potrebno vraćanje oblika pre zavarivanja,
- da li je uz popravku potrebno i kompletno farbanje branika.
Manje pukotine i ogrebotine spadaju u jeftinije intervencije, dok veća oštećenja sa nedostajućim delovima plastike iziskuju više rada, pa samim tim i veći trošak.
Ako vam je potrebna popravka branika u Beogradu, orijentacionu procenu za lakša oštećenja možete dobiti i bez dolaska u servis. U kalkulatoru limarije i farbanja označite oštećeni deo i pošaljite fotografije iz više uglova. Konačna cena popravke branika potvrđuje se nakon pregleda vozila, jer fotografija ne pokazuje stanje nosača, kukica i eventualne skrivene pukotine sa unutrašnje strane.
Farbanje branika: kada je potrebno i zašto se ne preskače
Farbanje branika je logičan sledeći korak nakon svake ozbiljnije popravke, ali i samostalna usluga kada je plastika u redu, a boja je oštećena, izbledela ili ne odgovara boji karoserije, na primer kod ugradnje novog, nebojenog branika. Bez obzira na to da li se radi o originalnom ili zamenskom delu, kvalitetno farbanje zahteva isti nivo pažnje kao i farbanje automobila na bilo kom drugom delu karoserije, uz jednu razliku: plastika se ponaša drugačije od lima.
Farbanje jednog branika je tipičan primer delimičnog farbanja auta. Farba se jedan element, a ne cela karoserija, pa je najveći izazov da se nijansa i sjaj uklope sa susednim delovima: blatobranima, haubom ili vratima prtljažnika. Boja na vozilu vremenom menja ton, pa fabrički kod boje često nije dovoljan. U našoj radionici nijansa se očitava spektrofotometrom i po potrebi dodatno tonira pre farbanja.
Nije svaka ogrebotina razlog za farbanje. Kada je oštećenje plitko i nije probilo lak, dovoljno je poliranje ogrebotina na autu, što je brže i povoljnije rešenje. Farbanje je neophodno kada je ogrebotina stigla do baze ili do same plastike.
Farbanje plastičnih branika: zašto priprema odlučuje sve
Farbanje plastičnih branika je zahtevnije nego što deluje na prvi pogled, jer plastika nije kruta kao metal: savija se, vibrira i trpi stalne mikropomeraje tokom vožnje. Ako se boja nanese bez odgovarajuće pripreme, vremenom počinje da puca, ljušti se ili se odvaja od podloge, najčešće na ivicama i uglovima gde je savijanje najizraženije.
Kvalitetna priprema obuhvata nekoliko faza:
- Čišćenje površine od masnoće, prašine i eventualnih ostataka iz proizvodnje. Kod novih, nebojenih branika ovaj korak je posebno važan, jer na plastici često ostane trag sredstva za odvajanje iz kalupa.
- Matiranje površine finim abrazivnim sredstvom, kako bi sledeći slojevi imali za šta da se „uhvate“.
- Odmašćivanje, nakon čega se površina više ne dodiruje rukama, jer i minimalna masnoća sa kože može da naruši prijanjanje boje.
- Nanošenje prajmera za plastiku. Ovaj korak je obavezan kod sirove, netretirane plastike, jer upravo on stvara vezu između podloge i boje.
- Gitovanje sitnih nepravilnosti, ako je potrebno, uz fino brušenje.
- Nanošenje baze u više tankih slojeva, a zatim i završnog laka koji daje sjaj i dodatnu zaštitu.
Kada se svi koraci ispoštuju, boja na plastici traje isto koliko i boja na limu i izdržava pranje, sunce, kišu i svakodnevne vibracije, bez pucanja i podizanja. U Auto servisu Macura farbanje se izvodi u komori za farbanje sa pretkomorom za pripremu, materijalima Nexa Autocolor iz PPG grupacije.
Farbanje branika: cena i od čega zavisi
Kada vozači pitaju koliko košta farbanje branika, često očekuju jednu fiksnu cifru. Cena farbanja branika ipak zavisi od više faktora:
- da li se farba samo branik ili je uključeno i usklađivanje nijanse sa ostatkom karoserije,
- stanje plastike, odnosno da li je potrebna dodatna priprema, gitovanje ili popravka pre farbanja,
- da li je u pitanju obična, metalik ili perlasta boja, jer metalik i perlaste nijanse zahtevaju preciznije doziranje i nanošenje,
- da li se farbanje radi bez skidanja dela ili se branik skida radi kvalitetnije obrade svih ivica,
- broj slojeva boje i laka koji je potreban za ujednačen, trajan rezultat.
Farbanje prednjeg i zadnjeg branika: ima li razlike u ceni
Cena farbanja prednjeg branika i cena farbanja zadnjeg branika su po pravilu slične, jer je obim posla uporediv: oba dela imaju sličnu površinu i zahtevaju istu proceduru pripreme, farbanja i lakiranja. Razlika nastaje ako jedan od branika ima dodatna oštećenja, ugrađene parking senzore, maglenke ili druge elemente koje treba demontirati i vratiti, što produžava vreme rada.
Okvirni iznos za svoje vozilo možete dobiti ako pošaljete fotografije kroz kalkulator ili nas pozovete.
Farbanje branika na autu: bez skidanja ili uz demontažu
Mnogi vlasnici vozila pitaju da li farbanje branika na autu može da se uradi bez skidanja dela. U većini slučajeva ne može, jer pre farbanja moraju da se skinu sve maske i senzori, a branik raskači, kako bi boja i lak mogli da se nanesu do kraja. Ako se branik farba bez skidanja, velika je verovatnoća da će boja ili lak u tim zonama vremenom početi da se ljušte. Izuzetak je parcijalno farbanje, kada se ne farba ceo branik već samo jedan ćošak. Tada se raskači samo ta strana branika, bez kompletne demontaže, što je brže i nešto jeftinije.
Kada se farba ceo branik, kada je oštećenje veće ili kada je potrebna popravka pukotina sa unutrašnje strane, branik se obavezno skida. Lakirer tako ima pristup svim ivicama, otvorima za maglenke i donjim delovima koji se najlakše zapostave, a upravo su to mesta gde boja prvo popušta ako priprema nije bila temeljna.
Kod branika sa parking senzorima, senzori se pre farbanja vade i po potrebi farbaju odvojeno. Predebeo sloj boje i laka može da utiče na njihov rad, pa se posle montaže proverava da li svi senzori ispravno reaguju.
Koliko traje popravka i farbanje branika
Odgovor na pitanje koliko traje farbanje auta u celini zavisi od broja elemenata i može da se meri nedeljama. Jedan branik je znatno kraći posao. Samo farbanje, bez popravke plastike, najčešće se završava za jedan do dva radna dana. Kada se prethodno vare pukotine, nadovezuje plastika ili popravljaju nosači, realan rok je dva do tri radna dana.
Vreme ne određuje samo rad majstora, već i sušenje. Git, prajmer, baza i lak moraju da odstoje propisano vreme pre sledeće faze, a skraćivanje tih pauza je najčešći uzrok kasnijeg pucanja i ljuštenja boje.
Popravka branika preko osiguranja
Ako je branik oštećen u nezgodi koju je skrivio drugi vozač, trošak popravke i farbanja naplaćuje se iz njegove polise obaveznog osiguranja. Kod manjih nezgoda bez povređenih dovoljno je da oba vozača popune evropski izveštaj. Vlasnici kasko polise štetu na braniku mogu da prijave i kada su je sami izazvali, u skladu sa uslovima svoje polise.
U oba slučaja popravku možete obaviti kod nas. Kako teče naplata štete od osiguranja vozila objasnili smo na posebnoj stranici.
Najčešća pitanja o popravci i farbanju branika
Koliko košta farbanje branika?
Cena zavisi od stanja plastike, vrste boje (obična, metalik ili perlasta), toga da li se branik skida sa vozila i da li je pre farbanja potrebna popravka. Okvirnu cenu za lakša oštećenja dobijate kroz kalkulator limarije i farbanja na našem sajtu, a konačnu nakon pregleda vozila.
Da li se više isplati popravka ili zamena branika?
U većini slučajeva popravka. Novi originalni branik je znatno skuplji, a i novi i polovni deo po pravilu moraju da se farbaju. Zamena ima smisla kada je branik smrskan, kada nedostaje veliki deo plastike ili kada su oštećeni i elementi iza njega.
Može li da se ofarba samo deo branika?
Može kod manjih oštećenja na ivicama i uglovima, gde se prelaz boje lako sakriva. Kod metalik i perlastih boja lak se po pravilu nanosi do prvog uskog preseka ako postoji jer je to jedini način da prelaz ostane nevidljiv.
Koliko traje popravka i farbanje branika?
Samo farbanje najčešće traje jedan do dva radna dana. Ako se pre toga popravljaju pukotine ili nosači, računajte na dva do tri radna dana, jer svaki sloj materijala mora da se osuši pre sledeće faze.
Da li će se nijansa razlikovati od ostatka auta?
Ne bi smela. Nijansu očitavamo spektrofotometrom sa samog vozila i po potrebi dodatno toniramo boju, jer se boja na autu vremenom menja u odnosu na fabrički kod. Posle farbanja se poliraju i susedni delovi kako bi sjaj bio ujednačen.
Šta se dešava sa parking senzorima tokom farbanja?
Parking senzori se pre farbanja vade iz branika i po potrebi farbaju odvojeno, u tankom sloju. Predebeo sloj boje i laka može da oslabi signal, pa se posle montaže proverava njihov rad.
Da li dajete garanciju na popravku i farbanje branika?
Da. Na popravku plastike i na farbanje dajemo 3 godine garancije na rad, boju i lak.
Popravka i farbanje branika u Beogradu: Auto servis Macura
Bilo da vam je potrebna samo osvežena boja ili ozbiljnija sanacija pukotina, kombinacija kvalitetne popravke i pravilno izvedenog farbanja može da vrati branik u stanje kao nov, uz troškove koji su u velikoj većini slučajeva znatno niži od kupovine novog dela.
Najvažnije je ne žuriti sa izborom servisa. Dobra priprema plastike, adekvatni materijali i iskustvo majstora prave razliku između rešenja koje traje godinama i onog koje se ponovo pojavi kao problem već posle prve sezone. Auto servis Macura se limarijom vozila i farbanjem bavi od 1978. godine.
Ako tražite gde se radi farbanje branika u Beogradu, nalazimo se na adresi Tošin bunar 232, Novi Beograd, nadomak Zemuna. Pozovite 011 7 555 999 ili nam pišite preko kontakt stranice.
